2013年7月17日にマイナーチェンジされたスイフトですが、主要諸元を見るとベースグレード、スイフトスポーツ、スイフトRS全てで車両重量が10kg軽量化されています。
※ベースグレードの4WDのみ、変化がありません。
スイフトスポーツについては、車両重量が1050kg→1040kgになっています。（6MT）
スイフトのマイナーチェンジのニュースリリースでは、この10kg軽量に関するコメントは何もありません。
スイフトスポーツが現行モデル（ZC32S）にフルモデルチェンジされた時のニュースリリースには、
「衝突安全性能や走行性能を高めながらも車両重量を約10kg軽量化した（6MT車）」と発表していることもあり、通常であれば10kgの軽量化も充分なアピールポイントになっていいはずです。
今回はこの「謎の10kg軽量化」について考えてみます。
車両重量とは
そもそも車両重量とは何かについて整理してみます。
道路運送車両法に40条－5にチラっと記述があります。
上記に記載されている「運行に必要な装備」については、以下のサイトが参考になります。
車両重量の下一桁（1の位）の取扱
また、車両重量の下一桁（1の位）の数字にも注目します。以下のサイト（PDF）が参考になります。
注意書きに、「車両重量の端数が10Kg未満の場合は切り捨てて計算します」とあります。
これが適用されるため、どのクルマのスペック表・主要諸元を見ても、車両重量の下一桁は「0」になっているのでしょう。
車両重量＝実重量とは言えない
上記のことから、スペック表・主要諸元の「車両重量」は、正確な「実重量」とは言えません。
これらのことを、今回の10kg軽量化されたスイフトスポーツに当てはめて考えてみます。
主要諸元の車両重量が「1050kg」
実重量は「1050kg～1059kg」の間
主要諸元の車両重量が「1040kg」
実重量は「1040kg～1049kg」の間
ということになります。
変な話、実重量が1050kgから1049kgになっただけで、スペック上では1040kgとなり「10kg軽量化した」ように見える訳です。
これまでの内容を整理すると
- スイフトスポーツ（ZC32S）にFMCした際には、先代と比べて車両重量が10kg軽量化されたことをアピールポイントとしていた
- ベース車のスイフト、スイフトRS（2WD)もMCによって車両重量が10kg軽量化されている
- 2013年7月17日のMCのニュースリリースでは、10kg軽量化に関する言及がない
これらから言えることとしては、
「スイフトと共通化されている部分類で材質変更、構造見直しなどが行なわれた結果、数キロの減量となって、主要諸元・スペック表では端数切捨てによって10kg軽量化されたように見えている。」
のではないでしょうか。
今回の軽量化は、1kg、2kgくらいの数kg程度に留まっている可能性は高いと思います。
ニュースリリースでの発表がないことも考えると、あまりいい意味での軽量化ではない（コスト削減など）可能性も考えられます。
スイフトのマイナーチェンジ後の開発インタビューなんかがあれば、はっきり分かるかも知れませんが、今のところは未知の部分ですね。
自動車雑誌にちょっとした記載を発見
と思っていたら、自動車雑誌（カートップ）に以下の記載がありました。
「樹脂やゴム製パーツの薄型化など、細部を煮詰めることで10kgの軽量化に成功している」
雑誌ではスイフトスポーツについて書いてあるように見えますが、ベース車でも10kg軽くなっているので、どちらも同じ内容が言えるのでしょう。
ベース車と共通する部分での材質などの見直し、改良があったと言って間違いないと思います。
ベース車の4WD仕様では車両重量に変化なし
ベース車の4WD仕様では、車両重量に変化はありませんが、実際には同じ改良が行われていると思われます。それでも車両重量の「端数切捨て」の恩恵までは受けられなかったため、車両重量に変化がないのだと思います。
これらからも、実際に軽くなったのはごくわずかなのではないかと思われます。
謎の10kg軽量化のまとめ
ちょっと重複しますが、改めてまとめてみます。
スイフトスポーツの大幅なMCは今回はなかったものの、ベース車両のMCによって、スイフトスポーツと共通する部品の一部に見直しがあったことで、実重量が軽くなり、スイフトスポーツもその恩恵を受けた。
その恩恵を受けたことで、「端数切捨て」の車両重量も変わることになり、結果的に主要諸元では10kg軽くなったように見えている。
といったところでしょうか。
実際にどこの部品の改良、見直しがあったのかは不明のままですし、その目的もなんとも言えないところがありますが、主要諸元に変化があるのであれば、発表くらいはあってもいいのになぁと思ったりもしますね。
