マツダ 4代目新型デミオ13Sガソリン(6AT) 試乗レビュー(DJ3FS)

デミオの4代目となる新型が発表、発売されました。
Carwatch：マツダ、コンパクトカーのクラス概念を打破する新型「デミオ」発表会

1.5リッターディーゼルモデルは10月23日に発売ですが、1.3リッターのガソリンモデルは9月26日に発売され、近所のディーラーでも試乗車がありましたので、早速試乗させてもらいました。
今回は4代目新型デミオ 13S(6AT)の試乗レビューというか、試乗感想についてまとめたいと思います。
※試乗した時は、雨が降っていたため、「音」に関する印象については晴天時のものと異なる可能性があります。
2014/12/9追記
ディーゼルモデルの試乗レビューも掲載しましたので、ご参考下さい。
マツダ 4代目 新型デミオXD Touring（ディーゼル） 6AT試乗レビュー

次期スイフトスポーツのエンジン（動力性能）と発売時期を勝手に予想する

今回は勝手に予想コーナーです。
モデルは「次期スイフトスポーツのエンジン（動力性能）」と発売時期についてです。これについて考えてみたいと思います。
事前情報については、一般人が得られる情報といえば雑誌やニュース記事くらいしかないので、今までに掲載された情報を基に考えていきたいと思います。
※勝手に予想なので何の根拠もありませんがご了解下さい。

まずは「記事1」です。
こちらはスイフトスポーツに興味を持っている方は一度は見たことあるかも知れない記事です。
日刊工業新聞：スズキ、小排気量ターボを「スイフト」に搭載

1.0リッターターボ搭載と、具体的なエンジンの排気量と発売時期まで記載されていますが、信憑性についてはどうでしょうか。
この記事は、情報元の記載が全くないことや、同時期に他のニュースサイトで同じような記事が一切ないことなどから、記者・または新聞社が何らかのルートで得た情報を基にした「憶測も含まれた内容の記事」なのではないかと思われます。

2016年という時期についても、現行車（スイフトZC72S）の発売から6年後であり、一般的なフルモデルチェンジ(以下FMC)サイクルを考えれば容易に推測できる時期ではあります。
そのため、情報の信憑性については「発売時期はともかく、搭載エンジンについては鵜呑みにはできない」ものと考えます。

チャイルドシートの必要性と助手席設置の可否について考える

チャイルドシートは6歳未満の子どもの装着義務があります。
義務付けられるということは、シートベルトと同様に「装着した方が安全であるため」という結果があるからなのかと思っています。
また、通常のシートベルトは身長140cm以上に対して有効な働きをするようなので、身長が140cm以下の場合には6歳を過ぎてもチャイルドシート(ジュニアシート)装着が必要なのかと思います。
チャイルドシートは何歳まで装着すればいいのですか？

JAFの2014年調査によると、6歳未満のチャイルドシート装着率は「61.9%」とのことです。
チャイルドシートの使用率は61.9％

スイフトスポーツ(ZC32S)タイヤのひび割れ（クラック）原因とリスクについて考える

スイフトスポーツ(ZC32S)ですが、購入して1年半を過ぎた頃からタイヤのひび割れが発生しています。タイヤは購入時に装着されていた「POTENZA RE050A」です。

左側のタイヤの方がひび割れが特に多く、右側はそれ程ではありません。

ZC32S 純正ホイールに205/45R17タイヤ履かせの再検討(＋ホイール割れ現象の信憑性について）

スイフトスポーツ(ZC32S)について、「純正ホイールに205/45R17のタイヤを履かせるとホイールが割れるという話しをディーラーで聞いた」という日記を以前に書きました。
ただ、この現象が実際にあるのかどうかについては、ネットで検索しても全然出てこないのが現状です。

この話しだけでは、どんな場面でホイールが割れるのかなどは不明であり、不安だけが残ってしまった状況にあります。
なのでいくつか問い合わせなども行い、信憑性などについて少し掘り下げてみることにしました。
今回はそれについてまとめたいと思います。

スバル レヴォーグ 1.6GT-S アイサイト 試乗レビュー

スバルレヴォーグが2014年6月に発売されました。

スバル、“日本専用”スポーツツアラー「レヴォーグ」を6月20日に正式発売

ついに日本国内で「レガシィ」という名前を捨てて、新たしい車名で登場した後継車。
とても気になるということで、遅ればせながら試乗してきました。
今回はスバルレヴォーグの試乗レビューというか、試乗感想についてまとめたいと思います。

試乗したのは「1.6GT-S EyeSight」です。

庭に人工芝を敷いてからの感想・メリット・デメリットなど（施工後約1年)

庭に人工芝を敷いたことについてブログで書いていますが、人工芝を敷いてからというもの、無意味に庭を眺めることが多くなりました(^_^;)
人工芝とはいっても、整地されたところに雑草ではない緑が眺められるのは気持ちがいいものです。
そして、雑草との戦いに（一定の）終止符が打たれたかなぁと思うと、これも嬉しい点です。
※関連日記は以下をご覧下さい。

庭に人工芝を敷くことについて考える1（準備編）

庭に人工芝を敷くことについて考える2（手順・施工編）

庭に人工芝を敷くことについて考える2（手順・施工編）

庭に人工芝を敷く日記の続きです。今回は一連の作業についてです。（主に業者さん作業です）
以前の日記もご参照下さい↓
庭に人工芝を敷くことについて考える1（準備編）
庭に人工芝を敷いてからの感想・メリット・デメリットなど（施工後約1年)

人工芝を敷くといっても、単純に敷いただけでは仕上がりは悪そうです。地面はデコボコしていますし、素人では仕上がりも悪いでしょう(^_^;)

ということでここは業者さんにお願いしました。業者さんと言っても、人工芝専門ではなくて、外構工事一般を行っている方です。人工芝工事はあまり施工したことがなさそうな感じでしたが(^_^;)、日頃の付き合いもあってお願いしたところ、快く快諾してくれました。

庭に人工芝を敷くことについて考える1（準備編）

荒れ放題の庭に除草剤を使ってみた、という日記を以前に書きました。もうだいぶ前になりますが(^_^;)

除草剤により、庭の雑草は綺麗になくなりましたが、手入れをしていない放置状態は変わってないので、その眺めはとても寂しい風景です・・・。
そこで、いい加減にこの寂しい庭を何とかしようと立ち上がる時がきました。

どうしようかと色々考えましたが、最終的には「人工芝」「花壇・畑」を作ることで決定しました。
庭の殆どを人工芝にして、残りの少しを花壇と畑（+タイル）にしよう、という感じです。

新型コペンローブ（CVT） 試乗レビュー

新型コペンが発表・発売されました。
ダイハツ、13個の樹脂パーツで外装を自由に変更できる新型「コペン」

早速、新型コペンローブのCVTを試乗してきましたので、今回は試乗レビューというか、試乗感想についてまとめたいと思います。